Der Kompressor der Automobilklimaanlage ist das Herzstück des Automobilklimaanlagensystems, das die Rolle der Komprimierung und Vermittlung von Kältemitteldampf spielt. Wechselstromkompressoren sind in zwei Arten unterteilt: nicht variable und variable Verschiebung. Der Klimaanlagenkompressor kann in festen Verschiebungskompressor und variabler Verschiebungskompressor gemäß dem unterschiedlichen Arbeitsprinzip unterteilt werden.
Die Verschiebung des festen Verschiebungskompressors ist proportional zur Erhöhung der Motordrehzahl, kann die Leistungsausgabe nicht automatisch entsprechend der Nachfrage nach Kühlung ändern und die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch des Motors sind relativ groß. Es wird gesteuert, indem das Temperatursignal des Auslasss des Verdampfers gesammelt wird. Wenn die Temperatur die eingestellte Temperatur erreicht, wird die elektromagnetische Kupplung des Kompressors freigesetzt und der Kompressor funktioniert nicht mehr. Wenn die Temperatur steigt, wird die elektromagnetische Kupplung kombiniert und der Kompressor beginnt zu funktionieren. Der konstante Verschiebungskompressor wird auch durch den Druck des Klimaanlagensystems gesteuert. Wenn der Druck in der Rohrleitung zu hoch ist, funktioniert der Kompressor nicht mehr.
Der variable Verschiebungskompressor kann die Leistung automatisch entsprechend der festgelegten Temperatur einstellen. Das Klimaanlagenregelungssystem sammelt nicht das Temperatursignal des Verdampferluftauslasss, sondern passt automatisch die Luftauslasstemperatur ein, indem das Kompressionsverhältnis des Kompressors entsprechend dem Änderungssignal des Drucks in der Klimaanlagenpipeline gesteuert wird. Während des gesamten Kühlprozesses funktioniert der Kompressor immer und die Einstellung der Kühlungsintensität hängt vollständig von dem im Kompressor installierten Druckregulierungsventil ab, um zu steuern. Wenn der Druck am Hochdruckende der Klimaanlage zu hoch ist, verkürzt das Druckregulierungsventil den Kolbenhub im Kompressor, um das Kompressionsverhältnis zu verringern, wodurch die Kühlstärke verringert wird. Wenn der Druck am Hochdruckende bis zu einem gewissen Grad fällt und der Druck am Niederdruckende bis zu einem gewissen Grad steigt, erhöht das Druckregulierungsventil den Kolbenhub, um die Kühlstärke zu verbessern.
Teiltyp: A/C -Kompressoren
Boxabmessungen: 250*220*200 mm
Produktgewicht: 5 ~ 6 kg
Lieferzeit: 20-40 Tage
Garantie: Kostenlos 1 Jahr Unbegrenzte Kilometergarantie
Modell Nr | KPR-1102 |
Anwendung | Subaru Impreza XV 1.6b-2.0b '13->…/ Subaru Impreza XV 2.5L '12-> '13 (6PK) |
Stromspannung | DC12V |
OEM -Nr. | 73111fj000/ Z0014247a/Z0014247b/ 73111fj010/ Z0014248b/ 73111-FJ040/ Z0014247b/ Z0021226a/ DKV-10Z/ Z001424713 |
Riemenscheibenparameter | 6pk/φ110 mm |
Herkömmliche Kartonpackung oder benutzerdefinierte Farbkastenpackung.
Assemblergeschäft
Bearbeitungsworkshop
Mes das Cockpit
Der Empfänger oder der Versandbereich
Service
Anpassungsservice: Wir können die Anforderungen unserer Kunden erfüllen, ob eine kleine Menge mehrerer Sorten oder eine Massenproduktion von OEM -Anpassungen.
OEM/ODM
1. Helfen Sie den Kunden bei der Erstellung von Systemanpassungslösungen.
2. Bereitstellung technischer Unterstützung für Produkte.
3.. Helfen Sie den Kunden bei der Bewältigung von Problemen nach dem Verkauf.
1. Wir produzieren seit mehr als 15 Jahren automatische Klimaanlagenkompressoren.
2. Genauige Positionierung der Installationsposition, reduzieren Sie die Abweichung, einfach zu montieren, die Installation in einem Schritt.
3. Die Verwendung von feinem Metallstahl, ein größerer Grad an Steifigkeit, verbessert die Lebensdauer.
4. ausreichend Druck, reibungsloser Transport, Verbesserung der Leistung.
5. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit wird die Eingangsleistung verringert und die Motorlast verringert.
6. Glätterer Betrieb, geringes Rauschen, kleine Schwingung, kleines Startdrehmoment.
7. 100% Inspektion vor der Lieferung.
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