Auto-AC-Kompressor für Honda N-BOX / Honda Brio / Honda Jazz

Das System der Autoklimaanlage ist ein einzelnes abgeschlossenes Kreislaufsystem.Dies hängt mit dem Fahrkomfort, der Wirtschaftlichkeit und der Sicherheit des normal betriebenen Autos zusammen.Um die Klimaanlage des Autos zu überprüfen. Zuerst müssen Sie damit vertraut sein und die Klimaanlage des Autos verstehen, ihr Kühlprinzip, ihre Systemkonfiguration, ihren Aufbau, ihre Funktion usw. beherrschen;und den Zusammenhang und die Funktion der Konfiguration beherrschen;Es kennt die verschiedenen möglichen oder leicht zu erzeugenden Symptome, Ursachen und Methoden zur Fehlerbehebung des Fehlers.

Inspektion und Prüfung von Kältekompressoren:
Der Kältekompressor ist das Herzstück der Fahrzeugklimatisierung.Es ist für die Verdichtung und Zirkulation des Kältearbeitsmediums des Systems verantwortlich.Normalerweise sollte es auf Kompressionseffizienz und Leckage überprüft und getestet werden.

Um die Kompressionseffizienz des Kompressors zu testen, ohne das System zu zerlegen, muss ein Dreiwege-Manometersatz zum Testen angeschlossen werden.

Wenn sich eine bestimmte Menge Kältemittel im System befindet, beschleunigt der Motor.Zu diesem Zeitpunkt sollte der Zeiger des Niederdruckmessers offensichtlich fallen, und der Hochdruckdruck wird ebenfalls deutlich ansteigen.Je größer die Drosselklappe, desto größer der Abfall des Zeigers, was darauf hinweist, dass der Kompressor gut arbeitet;wenn er beschleunigt Der Zeiger des Niederdruckmessers fällt langsam und die Abfallrate ist nicht groß, was darauf hinweist, dass die Kompressionseffizienz des Kompressors niedrig ist;Wenn der Zeiger des Niederdruckmessers beim Beschleunigen grundsätzlich nicht reflektiert, bedeutet dies, dass der Kompressor überhaupt keine Kompressionseffizienz hat.

Der anfälligste Teil des Kompressors für Lecks ist die Wellendichtung (Öldichtung).Da der Kompressor oft mit hoher Drehzahl rotiert und die Betriebstemperatur hoch ist, neigt die Wellendichtung zu Undichtigkeiten.Bei Ölspuren an Kupplungsspule und Saugnapf des Kompressors wird der Wellendichtring definitiv undicht.

Die Hauptgründe, die leicht zu Kompressorschäden führen, sind:
1. Die Klimaanlage ist nicht sauber und Partikelverunreinigungen werden vom Kompressor angesaugt;
2. Zu viel Kältemittel oder Schmieröl im System verursacht Schäden am Kompressor durch „Flüssigkeitsschläge“;
3. Die Betriebstemperatur des Kompressors ist zu hoch oder die Betriebszeit ist zu lang;
4. Der Kompressor hat zu wenig Öl und ist stark abgenutzt;
5. Die elektromagnetische Kupplung des Kompressors rutscht und die Reibungstemperatur ist zu hoch;
6. Die Leistungskonfiguration des Kompressors ist zu klein;
7. Die Fertigungsqualität des Kompressors ist mangelhaft.