KPR-6341 Auto AC-Kompressor für Honda N-Box / Honda Brio / Honda Jazz

Das System der Autoklimaanlage ist ein einzelnes versiegeltes Kreislaufsystem. Es hängt mit dem Komfort der Fahrt, der Wirtschaft und der Sicherheit des normalen Autoes zusammen. Um das Klimaanlagensystem des Autos zu überprüfen. Erstens müssen Sie damit vertraut sein und das Klimaanlage des Autos verstehen, beherrschen Sie sein Kühlungsprinzip, die Systemkonfiguration, die Struktur, die Funktion usw.; und in der Wechselbeziehung und der Funktion der Konfiguration vertraut sein; Es ist sich der verschiedenen möglichen oder leicht zu erzeugenden Symptome bewusst.

Inspizieren und das Testen von Kühlkompressoren:
Der Kühlungskompressor ist das Herzstück des Systems der Kfz-Klimaanlage. Es ist verantwortlich für die Komprimierung und Kreislauf der Kühlung des Systems. Normalerweise sollte es überprüft und auf Komprimierungseffizienz und -seckung testen.

Um die Komprimierungseffizienz des Kompressors zu testen, ohne das System zu zerlegen, müssen ein Drei-Wege-Manometer für Tests angeschlossen werden.

Wenn das System eine gewisse Kältemittel -Kältemittel enthält, beschleunigt der Motor. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Zeiger des Niederdruckmessers offensichtlich sinken, und der Hochdruckdruck wird ebenfalls erheblich steigen. Je größer der Gashebel ist, desto größer ist der Tropfen des Zeigers, was darauf hinweist, dass der Kompressor gut abschneidet; Wenn es beschleunigt, fällt der Zeiger mit niedrigem Druckmesser langsam ab und die Abfallrate ist nicht groß, was darauf hinweist, dass die Komprimierungseffizienz des Kompressors niedrig ist. Wenn der Zeiger mit niedrigem Druckmesser beim Beschleunigen im Grunde nicht reflektiert, bedeutet dies, dass der Kompressor überhaupt keine Komprimierungseffizienz hat.

Der anfälligste Teil des Kompressors für Lecks ist die Wellendichtung (Öldichtung). Da sich der Kompressor häufig mit hoher Geschwindigkeit dreht und die Betriebstemperatur hoch ist, ist die Wellendichtung anfällig für Leckagen. Wenn sich die Kupplungsspule und die Saugnäpfung des Kompressors an Ölspuren befinden, läuft die Wellendichtung definitiv.

Die Hauptgründe, die leicht zu Kompressorschäden führen, sind:
1. Das Klimaanlagensystem ist nicht sauber und Partikelverunreinigungen werden vom Kompressor eingesaugt;
2. Übermäßiges Kältemittel oder Schmieröl im System verursacht den Kompressor durch "flüssigen Hammer".
3. Die Temperatur des Kompressorbetriebs ist zu hoch oder die Betriebszeit ist zu lang.
4. Der Kompressor ist nicht mehr Öl und ist stark abgenutzt;
5. Die elektromagnetische Kupplung des Kompressorschlupfes und die Reibungstemperatur ist zu hoch;
6. Die Leistungskonfiguration des Kompressors ist zu klein;
7. Die Herstellungsqualität des Kompressors ist defekt.